- Snabb, sjösäker och lagom fräck
Nimbus Boats ville ha en sportigare båtmodell som skulle vara lika bekväm och säker som de övriga båtarna i sortimenten men tilltala en yngre målgrupp. Uppdraget gick till industridesigner Ocke Mannerfelt och resultatet blev Nimbus 300 Nova R. Båten har sålt dubbelt så bra som Nimbus Boats räknat med och lett till 50–60 arbetstillfällen i produktionen på Gotland.
Bakgrund
– Nimbus har alltid gått i bräschen med nya koncept för motorbåtar och vill agera i stället för att reagera, säger Christian Wiklund, Sales Director på Nimbus Boats.
Utgångspunkten för arbetet med Nimbus 300 Nova R var att utveckla en sportigare och mer designintensiv modell. Den nya modellen skulle också vara lätt att köra och leva upp till samma krav på bekvämlighet och säkerhet som Nimbus övriga båtar.
– Målsättningen var att det här skulle bli en topprodukt in i minsta detalj. Allt i båten skulle andas Nimbus; materialvalet (bland annat odlat teakträ), den robusta formen etc. Kunden skulle kunna ta med sig hemmets komfort ut i båten. Miljökraven var, och är, stenhårda och Nimbus Boats AB följer med marginal Nordisk Båtstandard (NBS) samt Det Norske Veritas, säger Christian Wiklund.
– Nimbus 300 Nova R var en utveckling av Novakonceptet och defi nitivt en teknisk innovation med unika artegenskaper och manövrerbarhet, låg bränsleförbrukning och hög komfort.
– Designen spelar stor roll för försäljningen av Nimbus 300. Det är en förutsättning, en dörröppnare, för att komma in på marknader där Nimbus tidigare varit för traditionell.
– Projektet har påverkat företagets syn på design. Världen krymper och det blir allt viktigare att produkterna ses som tidsenliga, säger Christian Wiklund.
Uppdrag
Ett förtroendeuppdrag
– Först sammanfattade Nimbus kortfattat vad de ville ha. Önskelistan rörde faktorer som storlek, prestanda, målgrupp etc. Jag fick sedan fria händer, säger Ocke Mannerfelt som designat flera av Nimbus båtmodeller, bland andra Nimbus 300 Nova R som fick utmärkelsen Utmärkt Svensk Form.
Genomförande
En viktig uppgift för designern var att göra något som gick att mönsterskydda eftersom Nimbus Boats tidigare haft problem med plagiering. Det skulle vara tillräckligt nytt och unikt i formväg men ändå inte alltför radikalt. Målsättningen var att göra en båt som var lagom fräck.
– Jag samlar in uppgifter och lägger dem i min verktygslåda "Ockes korg". Det är faktorer som produktionsteknik, pris, prestanda, säkerhet och tidsaspekter. Sedan söker jag, tillsammans med Nimbus utvecklingsteam, en lösning som är en mix av kundens önskemål och mina erfarenheter.
– Arbetet har många paralleller med bilindustrins produktutveckling. Det är samma frågeställningar och samma sätt att tänka. Jag tror att BMW- och Range Roverförare faller för den här båten. Ocke kopplades in redan från början i projektet som sammantaget tog ett år.
– Designen har löst fl era grundläggande problem för användaren. Båten är praktisk och lättkörd. Den är trygg och säker och passar in i Nimbusfamiljen, säger han. Själva skrovet påminner om sådana som normalt används i tävlingsbåtar. Tack vare den utformningen är bränsleåtgången lägre.
– I sådana här projekt måste man utföra mycket omfattande tester, till exempel av vikt och andra faktorer som är avgörande för säkerheten.
– Man gör en testbåt som provkörs ganska hårt, men inte av någon utanför projektet eftersom utvecklingsarbetet måste hållas hemligt på grund av risken för plagiering.
– Att få Utmärkt Svensk Form stärkte produkten enormt – inte minst i juridiskt hänseende, säger Ocke Mannerfelt.
Resultat
Lönsam investering
Nimbus Boats AB räknade med att kunna sälja 25 exemplar av Nimbus 300 Nova R om året men det blev dubbelt så många. Med ett pris på två miljoner kronor per båt ger det en omsättning på 100 miljoner kronor per år för den här modellen. Utvecklingskostnaden var cirka fem miljoner kronor – det vill säga kostnaden för design, konstruktion, formar och verktyg. Designkostnaden var således låg i förhållande till omsättningen. Nimbus har dessutom kunnat applicera idéerna på två andra modeller. Novamodellerna tillverkas i två fabriker på Gotland. På grund av att efterfrågan varit så stor har Novabåtarna skapat sysselsättning för 50–60 personer i stället för förväntade 21.
– Vi säljer betydligt fler båtar i Nova-serien än vi hinner med att tillverka. Produktionen ligger efter så kunderna får vänta flera månader på sin båt, säger Christian Wiklund.
Nimbus webbplats www.nimbus.se
Ocke Mannerfelts Designs webbplats www.ocke.se